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2020-07-20 09:42:27            

前文我们对2020年上半年物流行业的大事件及热点资金流向做了盘点,今天我们聚焦零担这个热点领域。

推复工 占市场

1-2月,新冠疫情的侵袭,让整个国家缓慢前行,物流行业陷入“焦虑型”复工的状态。在零担领域,为了加快复工及恢复货量,各家使出大招。

首先是集体降价,顺丰快运率先取消10元/票的资源调节费,其后,中通快运、安能物流、百世快运、壹米滴答、韵达快运、天地华宇等企业也纷纷出台降价措施。

2月中旬,中通快运相继推出一系列举动,如宣布上线苏宁电商业务,率先对全网中转费按原价7折进行收取,为全网一万余家网点从业人员购买“新冠肺炎专属保险”,推出整车业务等。

安能发布通知,公司将对复工目标值及复工率作为考核项目。此外,安能推出中转费7折计算,及为员工和2万多家网点提供40万保额“新冠保险”的举措。百世快运也在全网中转费实行7折优惠,随后又将打折时间延长。

同时,韵达快运也推出5折中转费的策略。壹米滴答集团在疫情期取消网点考核、取消包仓、临时优化网点时效、质量类考核等政策,更是祭出省内7折、省际6折的巨大优惠。4月顺心捷达电商产品全面升级,抛比低至1:10000,价格低至2折。

在大票零担领域,三志物流对某些线路打出“一吨以下免费运”的广告,德坤对线路提出限时优惠的政策,聚盟发布“春风行动”,提出史上最低折扣,小票免费运等举措。

同时,各家抓紧时机抢网点及新增路线。

主要还是通过“砸钱”的方式。安能开启线上招商会,推出2亿基金扶持,并推出“专线共生计划”;顺心捷达、壹米滴答、百世快运纷纷提出10亿赋能,限定条件下免加盟费入网的口号,其中百世快运也开始推广与专线携手合作的“双龙项目”;天地华宇为特许加盟商推出3折结算,免2月加盟门店货量考核等政策;德坤发布省级合伙人招募发布会,对某些区域提出免加盟费;三志也加快在全国“开线”的步伐……

总而言之,各大快运企业通过打价格战、线上云招商、共生合作、线路补贴等方式,加速复工,抢占市场份额。这些举措不仅是竞争常态,也体现了各企业的成本和效率比拼,更是优化其客户结构组成的一种方式。其中,高速免费(5月6日恢复)、油价大跌为各企业的这一系列行动奠定了基础。

新升级 新组织

新升级

3月,顺丰速运发布针对B端客户的大票零担产品。主要覆盖单票500kg以上,单票货物重量无上限,单件货物最高可达3000kg,运费低至每公斤0.6元。4月,顺丰快运对其大货服务进行升级,优化计价模式。

今年7月初,顺心捷达西北的起网,代表着其已完成全国网络版图的覆盖。此后,顺心捷达将实现与顺丰快运的场站融通,3个地区辐射覆盖23个城市,线路融通,西北14条线路全国直达。

在顺丰发布大票零担产品同日,安能宣布其最新800-3000kg大票零担产品全新上线,并提出安能致力于三年内深耕大票零担市场,大票零担日均出发货量五万吨,成为大票零担市场的引领者。6月,安能在其10周年庆典现场宣布进军高端市场,并发布定时达和安心达产品,主要针对时效要求高的客户。

5月,中通快运增添定位于10-60kg的快运小件产品;京东快递推出主打100-500KG段重货的特快零担产品;“快兔物流”正式更名为“快运兔”。这是其自成立以来,迎来的一次重大品牌部署规划与升级。同时,快运兔还率先推出大票零担业务的全网时效保障计划。

此前,罗戈网·物流沙龙提过,快递跨界快运、快运跨界大票,有其必然性。从产品逻辑来看,各公斤段企业拓宽产品线,形成多元化的产品是趋势,多维度竞争如运营时效、性价比、增值服务等方面比拼都成为常态。

新组织

3月,龙邦智联推出汇森速运品牌,将启动江浙沪皖粤联网运营,这也标志着汇森速运立足华东、华南启航,正式进军快运市场。日前,龙邦智联已全资收购广东龙邦,整合资源,开启布局升级全国快运网络的新征程。

6月中旬,青藤快运第一次战略及经营会议召开。青藤快运以“区域网+专线”的起网模式,聚合了一批优秀的区域网及专线企业,且确立了“两头做实、中间做粗、以货联网”的发展战略。

同月,蚁链品牌正式发布,蚁链由20余家深耕多年的优秀区域物流公司共同组建,目前已覆盖21个省区,现日均出发货量1.8万吨。目前,蚁链已经获得了来自国星资本的数千万元融资。

可见,越来越多组织模式将会涉足零担领域,一是零担领域市场及成长空间较大,电商加速货源碎片化,将迎来一波增量市场;二是目前的区域网、专线生存困境,让众多区域网、专线企业正在寻找新的平台加盟机会;三是行业远未达稳定状态,市场集中度极低,拥有较大的整合空间。

聚资本 迎整合

据了解,上半年物流行业融资资金近一半流入零担领域。

1月,安能物流宣布完成超过3亿美元投资;2月,壹米滴答集团宣布完成近10亿元D+轮融资,且融资金额已全部到账;2月末,顺丰发布公告,顺丰快运融资3亿美金;4月,快运兔物流完成B轮融资;5月,德坤宣布完成B轮融资;6月,新起网络蚁链物流宣布获得数千万元融资。

6月底,跨越速运注册资本增加至近5.67亿元,增幅超20%,新增多位股东。7月初,跨越速运股东再次变更股东名单,大股东上海海侨欣商务信息咨询有限公司(占股67.04%)从股东中退出,新增上海海渌企业管理咨询合伙企业(有限合伙)以及丽水海寰珉企业管理咨询合伙企业(有限合伙)两位股东企业,分别占股33.53%和33.51%。工商信息显示,新增的两家股东企业都由跨越速运创始人胡海建和徐黧凤共同持股成立。

业内人士猜测,此举很有可能是跨越速运为下一轮融资或IPO做铺垫。此前,业内也传出过京东入股跨越的消息(也有消息称是刘强东的个人投资行为)。

随着资本的不断入局,零担领域将迎来新一波整合机遇,2020年也是中国物流规模化资本竞争时代的开启年。这一年零担领域将怎样变化,我们持续保持关注。

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